10月10日，中国科学院沈阳自动化研究所发布消息称，在刚刚结束的我国马里亚纳海沟深渊科学考察中，由该所主持研制的“海斗一号”全海深自主遥控潜水器（以下简称“海斗一号”）取得世界级成果，在国际上首次实现了对挑战者深渊西部凹陷区的大范围全覆盖声学巡航探测。我国全海深无人潜水器跨入万米科考应用新阶段，填补了当前国际上全海深无人潜水器万米科考应用的空白。航次专家组认为，“海斗一号”在目标物探寻、海底地形地貌探测、实时影像直播和目标物在线识别等应用领域体现出明显优势和价值，为万米深渊科考提供了一种非常有效的技术手段和装备支撑。据“海斗一号”总师、现场负责人唐元贵介绍，“海斗一号”在本次应用中，在马里亚纳海沟10800米以深深渊海区成功实现多次万米下潜及科考应用，再次刷新了我国无人潜水器最大下潜深度纪录，取得了全海深无人潜水器连续、稳定、可靠科考应用的重大突破。在无缆自主模式下，“海斗一号”打破了多项无人潜水器的世界纪录，包括最大下潜深度达10908米，海底连续作业时间超过8小时，近海底航行距离超过了14公里，填补了我国全海深无人无缆潜水器自主模式技术与装备空白。此外，“海斗一号”还首次在国际上对挑战者深渊西部凹陷区进行了大范围、全覆盖声学巡航探测，并首次实现了无缆无人潜水器自主模式万米坐底并连续拍摄高清视频影像。在自主遥控混合模式下，“海斗一号”在万米海底连续工作超过10小时，达到了国际先进水平，创造了我国潜水器万米海底最长工作时间的纪录，并实现了万米海底定点实时高清精细观测。“海斗一号”是科技部“十三五”国家重点研发计划“深海关键技术与装备”重点专项立项支持项目，于2019年8月完成了南海4500米阶段性海试，于2020年5月实现了马里亚纳海沟的首次万米成功下潜，入选了2020年两院院士评选的“中国十大科技进展新闻”。中科院沈阳自动化所所长于海斌表示，“海斗一号”连续万米深潜与科考应用的成功，是我国海洋科技领域的一个重要里程碑，标志着我国无人潜水器技术与装备进入了全海深探测与作业应用的新阶段，标志着我国在全海深无人潜水器领域正在迈向国际领先水平，正在实现由“并跑”向“领跑”转变。

2021年8月3日，“向阳红03”船圆满完成“上海交通大学2021年度深海采矿03航次”任务后返回三亚，停靠三亚南山港码头。本航次是上海交通大学深海采矿车首次进行百米级以及千米级海试，也是”向阳红03“船首次承担深海采矿车海试任务。上海交通大学三亚崖州湾深海科技研究院杨建民院长担任航次首席科学家，自然资源部第三海洋研究所所刘旸、徐华担任船长。航次历时14天，航程1380海里。海洋三所高度重视该航次任务，船管中心抽调强兵干将，协调地质室专业人员参与，同上海交通大学团队进行了多轮航前海试方案讨论，组织专家上船进行航前检查，为航次的顺利展开奠定了良好基础。航前海试方案讨论“向阳红03”船在紧抓疫情防控的同时紧张备航，经过连夜奋战，完成深海矿车配套绞车的安装、调试任务，于2021年7月21日起航离开厦门。航次期间，“向阳红03”船成功应对第6号台风“烟花”以及第7号台风“查帕卡”带来的不良影响，抢占有利时间窗口，保障了海上作业的安全进行。绞车安装现场绞车钢缆承重测试海上作业的分工明确、有效组织是本次航次任务顺利完成的重要因素。上海交通大学深海矿车团队在实验室和现场值班、监控、策划，负责任务的总体实施；海洋三所地质室的黄思添博士和刘伯然博士对所有站位的筛选工作提供了海底地形地貌专业意见；船管中心施建臣高工全程在现场协调和监督作业进度、提出设备修复方案；刘旸船长负责在船尾指挥矿车下放和回收作业；徐华船长负责靠离泊操纵、海况研判、船舶动力定位与矿车行走跟踪。对于航次中遇到的问题，“向阳红03”船各部门群策群力，帮助设备的及时修复和调整，获得了上海交通大学团队的赞誉。深海矿车回收至甲板深海矿车下水前的设备复装船员硫化接头后密封处理通过本次航次任务，“向阳红03”船首次检验了水下设备海底行走的船舶跟踪能力，积累了复杂海况下大型设备的下放、回收作业经验，为后续执行同类型航次打下坚实基础。“向阳红03”船于8月3日当天经过4个小时的短暂卸货作业后，离开三亚南山港，开赴三亚凤凰岛，开展下个航次任务。信息来源：中国网

近日，我国最大的海洋综合科考实习船“中山大学”号再次传来好消息：该船已于近期在我国东海海域完成常规航行试验，各项指标表现优异，投入使用后将成为名副其实的海上“移动校园”，为中山大学服务国家海洋强国战略再添“重器”。试航中的“中山大学”号（央广网发 江南造船供图）据介绍，“中山大学”号排水量6880吨，续航力15000海里，具备无限航区全球航行能力，是目前国内设计排水量最大、综合科考性能最强的海洋综合科考实习船。该船设计方和建造方表示，“中山大学”号是一艘配置高、能力强，创新技术高度集成的新一代大型海洋综合科考实习船。试航中的“中山大学”号（央广网发 江南造船供图）该船建造方江南造船介绍，此次试航的各项测试结果表明，“中山大学”号设计和建造非常成功，船舶的安全性、经济性、操纵性全面达到预设目标，在空船重量控制、振动噪声、总体布置、抗风稳性及配载、电站负荷和油耗、动力系统可靠性以及生活环境舒适度等方面均达到或超过国际先进水平。试航中的“中山大学”号（央广网发 江南造船供图）在船舶快速性和经济性方面，相关指标均表现优异，特别在水下噪声控制方面，“中山大学”号是当前国际上全回转吊舱推进科考船型的最高水平，为提升科考作业水平和质量提供了有力保障，也为船上人员的工作生活提供良好环境条件。据了解，来自江南造船、中山大学科考船建设指挥部、佳船监理公司、设计单位708研究所、CCS、DNV－GL以及30余家设备商的近200人参加了本次试航。“中山大学”号于2016年6月获教育部批复立项，2019年10月在江南造船开工建造，2020年8月命名下水。试航中的“中山大学”号（央广网发 江南造船供图）信息来源：中国海洋网

【现象】不久前，中国第三十七次南极考察队出征，开展水文气象、生态环境等科学调查工作，其中一项重要任务就是执行南大洋微塑料、海漂垃圾等新型污染物业务化监测。近年来，在我国开展的多次大洋和极地科考中，均检测出了海洋中的微塑料。相比大型塑料，这种直径小于5毫米的微塑料肉眼往往难以辨别，更隐蔽、不易清理，具有很大的潜在危害。【点评】海洋微塑料到底从何而来？调查研究发现，一部分海洋微塑料由大型塑料破碎化而来，另一部分来自流入大海的原料，如树脂颗粒、个人护理品和清洁剂中的塑料磨砂等。事实上，从近海到大洋，从赤道到极地，从海洋表层到大洋深处，全球海域都出现了微塑料。2015年，联合国海洋环境保护科学问题联合专家组把海洋微塑料对海洋生物的危害程度等同于大型海洋塑料垃圾。华东师范大学施华宏教授介绍，比较大的塑料被鲸鱼等大型海洋动物误食，造成的往往是机械损伤，而微塑料过于细小，有可能进入生物体的其他器官，造成更大的伤害。微塑料本身含有增塑剂等添加剂，还能吸附环境里的化学物质，具有一定的化学毒性。根据化学污染物沿食物链的传递规律，营养级越高的生物，体内累积的有毒物质往往越多。海洋微塑料问题的严峻性还在于，有些塑料经过几百年才会完全降解。原有积累下来的大型塑料还在经历着侵蚀、风化、迁移、破碎至微小的过程，海洋塑料垃圾在洋流的作用下可远距离迁移，新的塑料还在源源不断产生。有统计表明，全球每年有几百万吨塑料垃圾进入海洋。新旧叠加，海洋微塑料的总量令人担忧。在生态保护领域，有一项预警性原则。面对存在潜在危害的污染物，需要提前做好应对、尽早介入。我国是塑料制造生产大国，一直以来都非常重视相关环保问题，始终积极推进无害化处理，努力从源头减少塑料垃圾进入海洋环境。与近年来国际同类调查结果相比，我国近海表层水体微塑料含量处于中低水平。尤其在沿海地带，越来越多的志愿者在海洋部门的引导下，主动参与清洁海滩的活动。随着海洋调查的深入研究、微塑料知识的科学普及，相信会有更多人加入保护海洋的行列。万物生灵息息相关，立足长远，必须实现人与海洋和谐共生。海洋微塑料防治相关工作不仅涉及监测调查、塑料生产和回收处置，还涉及法律政策制定、社会公众环境意识教育等多个方面。面向未来，既要在塑料源头和去向上下功夫，比如尽量减少塑料垃圾的产生、在污水处理过程中加强对微塑料的拦截和降解处理等，也要提高公众对微塑料污染的认识，共同呵护良好的海洋生态环境。文章来源：人民日报

2020年，除了“奋斗者”号，中国在与海洋相关的多个领域也取得了让世界瞩目的成绩……“双龙”破冰南极科考增添国之重器2019年10月至2020年4月我国第36次南极考察中，“雪龙”号“雪龙2”号破冰船协同作业，圆满完成了各项科考任务，开启了“双雪龙”南极科考新阶段。“雪龙2”号是我国自主设计的全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，并配备了“雪鹰301”直升机。在为“中山”站转运物资时，两船密切配合，破冰前进到距离中山站只有10公里处，缩短了直升机吊运物资的距离，降低了海冰卸货的风险，大大提升了我国南极科学考察的能力。一箭九星“长征十一号”海上发射成功2020年9月15日，我国在黄海海域用“长征十一号”运载火箭，采取“一箭九星”的方式，将“吉林一号”高分03组卫星送入了距地面535公里的预定太阳同步轨道，海上发射获得圆满成功。这是“长征十一号”首次海上商业化应用型发射，实现了火箭总装、测试、发射一体化，打破了以往火箭生产与发射场分离的格局。火箭在港口完成总装测试后，采用“德渤三号”动力海上发射平台驶达预定海域实施发射，减少了分解和总装次数以及长距离铁路运输环节，大幅提高了发射效率，为未来海上发射常态化奠定了基础，对于完善中国火箭发射能力具有非常重要的意义。世界第一“天鲲”号最大排距超15公里2020年8月6日，中国自主设计建造的“天鲲”号重型自航绞吸船，顺利完成连云港港赣榆港区10万吨级航道延伸段工程南部吹填造陆任务，其最大排距超15公里，创造了世界第一。“天鲲”号全船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，设计每小时挖泥6000立方米。2019年3月“天鲲”号正式投产，承担“一带一路”沿线国家工程建设任务，挖掘系统性能远超设计标准，具备了在国际疏浚市场的高端竞争力，成为我国建设海洋强国、共建“一带一路”的国之重器。强国利器中国海军进入“双航母”时代2020年9月24日，中国国防部新闻发言人在记者会上宣示，中国海军“辽宁”舰与“山东”舰已分别完成了例行训练和海上试验。说明中国“辽宁”“山东”两个航母编队已经形成作战能力，中国进入了“双航母”时代，也是西太平洋唯一拥有“双航母”服役的国家。航空母舰编队具有强大的机动能力和攻防作战能力，是重要的战略威慑力量，也是军事外交的利器，中国“双航母”出现在海洋上，对捍卫国家海洋主权、维护地区、世界和平将会起着重要作用。全球第一中国拿下世界造船业半数订单2020年11月17日，中国国资委新闻中心披露，中国在前9个月接收的造船新订单数据占据全球市场份额的58.3%，位居全球第一，显示中国已经成为全球最重要的船舶制造中心之一。造船业的起落兴衰，一直被看作是衡量经济的风向标。今年新冠肺炎疫情席卷全球，对造船业造成了严重影响，全球新船成交量与之前相比出现了高达51%的巨大萎缩景象，我国仍旧拿下了全球超过半数的造船订单，出色的成绩单亮丽世界。2020年12月18日，北京举办庆祝改革开放40周年大会，习近平总书记发表重要讲话，称赞深圳高速发展，地区生产总值从1980年的2.7亿元增至2019年的2.7万亿元，财政收入从不足1亿元增加到9424亿元，用40年时间实现了由一座落后的边陲小镇到具有全球影响力的国际化大都市的历史性跨越，创造了世界发展史上的奇迹。世界瞩目海洋科技创新综合排名稳步提升2020年12月18日，《全球海洋科技创新指数报告（2020）》发布。《报告》根据创新投入、创新产出、创新应用及创新环境4个指标对全球25个样本国家进行综合评价排位。美国1国为第一梯队；德国、法国、中国、日本、韩国、英国等8个国家位于第二梯队；加拿大、俄罗斯等10个国家位于第三梯队；印度、巴西等6个国家位于第四梯队。《报告》是衡量一定时期内不同国家的海洋创新综合实力及应用能力。中国近5年来，排名由第10名升至第4名、位于亚洲国家之首，在创新产出和创新应用方面快速提升至第2位，整体由第三梯队跻身第二梯队，令世界刮目相看。世界奇迹深圳由小渔村发展成为国际大都市2020年12月18日，北京举办庆祝改革开放40周年大会，习近平总书记发表重要讲话，称赞深圳高速发展，地区生产总值从1980年的2.7亿元增至2019年的2.7万亿元，财政收入从不足1亿元增加到9424亿元，用40年时间实现了由一座落后的边陲小镇到具有全球影响力的国际化大都市的历史性跨越，创造了世界发展史上的奇迹。深圳凭借海洋城市的优势，发扬拓荒精神砥砺奋进，为全国改革开放和社会主义现代化建设作出了重大贡献。现在担当着“建设中国特色社会主义先行示范区”、“国家粤港澳大湾区建设的重要引擎”、建设“全球海洋中心城市”的任务，这是党中央赋予深圳市新时代的历史使命。高校首创 “海丝一号”卫星成功发射2020年12月20日，由厦门大学、长沙“天仪研究院”和“中国电科38所”等单位联合研制的“海丝一号”卫星搭载“长征八号”运载火箭在文昌卫星发射中心发射升空。“海丝一号”是我国高校首颗近海与海岸带遥感卫星，将以我国东南沿海和西北太平洋海域为主要观测对象。“海丝一号”卫星使厦门大学海洋观测能力从水下、地面向天空的延伸，将进一步推动海洋科学、生态学等“双一流”建设学科的发展，对推动我国高校科学研究具有示范意义。历史新高 我国海上油气年产量突破6500万吨2020年12月23日，中国海洋石油集团有限公司宣布，2020年我国海上油气产量突破6500万吨油气当量，创历史新高。我国海上油气开发迅速发展，已经形成了渤海油田、南海东部油田、南海西部油田的三大油气生产基地，其中渤海油田实现稳产3000万吨。今年面对疫情和低油价双重挑战，我国加大国内油气勘探开发和科技攻关力度，实现国内海上原油增产240万吨，占三大石油公司国内增量的80%以上，显示海上原油开发的巨大潜力，构成能源开发新格局。文章来源：中国海洋网

为支持海南建设成为中国新时代全面深化改革开放的新标杆，自然资源部中国地质调查局充分发挥地质工作基础性、先行性作用，形成了一批海洋地质创新成果。近期，在系统调查与综合研究的基础上，广州海洋地质调查局编制完成相关地质图集2套，新发现大型海砂矿区1处，评价优选南海油气资源矿权区3块，为支撑服务国家生态文明试验区（海南）和海南自由贸易港建设提供了重要的海洋地质基础支撑。2018年，自然资源部中国地质调查局与海南省人民政府签署加强海南省地质调查工作战略合作协议。2019年，双方合作共建“南海地质科技创新基地”，以广州海洋地质调查局为主体，武汉地调中心等多家单位参与，围绕天然气水合物勘查开发先导试验区建设、南海油气和基础地质调查、南海岛礁综合地质调查、海岸带综合地质调查、海南国家生态文明试验区综合地质调查与资源环境承载能力评价、重大科研基础设施和条件平台建设、数据集成与成果转化应用等七方面部署开展地质工作，形成了三方面海洋地质科技创新成果。柱状取样箱式取样物探采集-检修单道地震电极缆物探采集-单道地震放缆温盐深测量采集海水样品采集表层沉积物样品海砂作业一是编制完成《海南海岸带资源环境图集》和《支撑服务海南海岸带社会经济发展资源环境调查报告》。中国地质调查局精准对接海南需求，组织广州海洋地质调查局实施海南海岸带综合地质调查，开展“重点生态区”生态地质调查、“重点规划区”综合地质调查、以及重要资源专项调查，并系统总结已完成的海南岛1:10万、1:5万水工环地质调查成果，编制完成海岸带自然资源、生态环境、海岸带资源环境承载能力和国土空间开发适宜性 “双评价”等系列图件27幅，为海岸带空间规划提供了直接依据。二是开展矿产资源勘查评价，新发现大型海砂矿区1处。共组织实施3个调查航次，调查面积520平方千米，在海南东方-乐东近海海域新发现大型海砂矿区1处，查明控制资源量9250万立方米，可满足海南三亚新机场建设需要，也可为海砂淡化项目提供资源保障，及时服务海南经济社会发展对海砂资源的迫切需求。三是开展南海油气勘查开发矿权区块优选，提交优选区3块。为助推国家海域油气勘查开发体制改革，中国地质调查局组织广州海洋地质调查局从油气勘探开发现状、区域地质背景、地质条件、资源规模等方面，对南海油气勘探空白区及油气公司近期退出的勘查区进行区域油气勘探潜力综合评价，在近10万平方千米区域内，首批评价优选出南海北部3个具有较好潜力的油气矿权出让区块，面积约1万平方千米，助推油气矿权区出让体制改革。钻探作业下一步，中国地质调查局将进一步围绕海南经济社会发展需求和自贸港建设需要，开展海岛淡水资源、海洋牧场调查等工作，为建设海洋强国贡献新的力量。文章来源：澎湃新闻·澎湃号·媒体