近日，中国科学院深海科学与工程研究所彭晓彤研究员团队在在深海塑料降解机制和降解时间方面取得新进展，相关研究成果近日发表于国际知名地球化学期刊Geochemical Perspectives Letters，张晓迪博士为论文第一作者，彭晓彤研究员为通讯作者。　　海洋塑料污染是海洋环境突出的问题之一，严重影响到人类健康和海洋生态系统。塑料在海洋中的降解速度和机制备受国际学术界和全社会的关注。迄今为止，尚未开发出标准方法来量化海洋环境中塑料的年龄。深海海底已被证明是海洋塑料的最终归属地之一，然而相对海洋表层来说，深海缺乏紫外线，氧气含量和温度较低，目前对塑料在深海中是否能够被降解以及在深海中持续的时间知之甚少。　　该团队于2018年至2020年使用载人潜水器“深海勇士”号通过22次下潜在中国南海海底（深度746-3997米）采集了共103个塑料碎片（采样位点如图1所示），随即采用扫描电子显微镜（SEM）、激光拉曼光谱仪（Raman）、傅里叶变换红外光谱仪(ATR-FTIR)、光诱导力显微镜（PiFM）对这些塑料样品的成分、类型、表面降解特征进行了研究。图1.塑料样品的取样位点和原位取样图像　　研究结果表明这些来自深海的塑料垃圾中有80%都是聚乙烯(PE)，其中大部分样品表面都比较粗糙，有很多降解特征，包括褶皱、凸起、裂纹、划痕、不规则凹坑等。　　有趣的是，在18片PE表面还发现了大量与杆状微生物的形态相一致的溶蚀坑结构（图2），所有凹坑的长度均为1-2μm。如图2a-d所示，该塑料表面有大片相互连接的蚀坑，主要包括短棒状和花生状两种结构，呈现高度降解。此外，在其他样品表面还观察到不同形态的蚀坑，例如蠕虫状和丝状结构（图2e-g）。图2.带有腐蚀坑的PE样品的SEM图像　　通过光诱导力显微镜（PiFM）再现了典型蠕虫状结构的三维形态学（图3a，b）。Ra（粗糙度平均值）通常用于指示表面粗糙度。很明显，降解程度越高的塑料表现出较高的粗糙度。与扫描电镜（SEM）相比， PiFM在垂直方向上具有更高的准确度和精密度，可用于探测凹坑的深度。如图3所示，在相对早期的降解阶段，蠕虫状凹坑的宽度约为0.9μm（0.45×2μm），深度约为144.3-289.8nm。随着降解的发展，坑深度变大，约为572.2-663.2 nm。图3.表面有腐蚀坑的PE的PiFM图像、光谱和截面分析　　通过SurfaceWorks（Molecular Vista，Inc.）软件对PiFM图像上所有宽度大于1μm，深度大于0.1μm进行统计分析可以得到每个样品表明腐蚀坑的体积。利用溶蚀坑和各样品的体积比来量化塑料降解的程度，经计算可得每块聚乙烯塑料约有1.08-13.72%被降解。由于目前还没有合适的方法来确定沉积在深海中的塑料的日期，但根据南海同一区域微塑料污染年代史推测这些塑料最长可能已经在海底存在了40年，那么降解最严重的塑料最长将需要大约292年才能完全降解。　　本研究首次提供了深海塑料可以被降解的证据，并回答了塑料在深海中可能持续多长时间的问题，为研究深海塑料的命运提供了独特的见解。　　相关论文信息：Zhang, X., Peng, X. (2022) How long for plastics to decompose in the deep sea? Geochemical Perspectives Letters 22, 20–25. https://doi.org/10.7185/geochemlet.2222文章来源：深海科学与工程研究所原文链接：塑料在深海中能够留存多久？

在出海中，有许多次我站在甲板上的船舷旁，望着四周那碧蓝无垠的大海出神。那时，在内心中常常会思忖：当我们窥测海洋中奥秘的同时，在这静谧而神秘的海面之下，是否同样也有无数的目光在关注着我们的一举一动？——作者 张经简介这是一本什么书？ 普通人很难亲自经历大洋科考的过程。翻开书页，很快就沉浸在作者的文字里，他边讲故事边讲知识，文字节奏收放自如，时而惊心动魄，时而娓娓道来；带着读者乘坐“金星”号一起在东经130°断面经历台风前后夹击，高度紧张、但又必须沉着冷静地固定实验仪器；一起经历回收潜标时，没有出现期望中潜标上浮至海面，那不断尝试、等待、焦虑而漫长的几个小时；一起看到学生们惊叹随仪器下沉至深海的泡沫咖啡杯被压缩成一个小球；一起在显微镜下观察微生物和沉积物，却在海浪的摇动中“七荤八素”。 这是一本有温度的科普书，在作者不显山不露水的幽默描述中，那些高精尖端的科考设备、深思熟虑的实验方案、看似遥不可及的海上生活和海洋学知识，拉近在我们眼前。 洋流怎样环游世界？从鱼到微生物，究竟是谁猎食了谁？海水里看不见的化学元素，为生物地球化学系统提供了什么支持？陆地与海洋的连接处，不同的地貌和地质条件造成了哪些差异？这是一场很难有机会亲身经历的挑战之旅，台风、补给、设备安全、船员的健康等等都有可能影响到一次科考任务的顺利完成，要如何面对？ 作者精心构思、专心撰写、逻辑严谨，把海洋中的学科综合和学科交叉讲得明明白白。那些本以为枯燥深奥的内容，平时想了解但接触不到的知识，在作者生动有趣的笔触下，展示出磅礴的生命力；不光拓展了读者的见闻，也激发了探索知识的欲望。作者张经 教授，现于华东师范大学和上海交通大学任教，主要从事化学海洋学与生物地球化学方向的研究。当前工作聚焦于痕量元素及其同位素在海洋中的分布格局，天然水环境中化学元素的循环与物理、生物、地质过程之间的关联等领域。自20世纪90年代以来，先后在IOC/SCOR-GEOHAB、IGBP/SCOR-IMBER科学指导委员会等学术机构中任职，领导了针对“近海缺氧问题”的SCOR-128工作组和“气候变化与人类活动对西太平洋珊瑚礁的影响”的IOC/WESTPAC研究计划。同时，承担了Water, Air and Soil Pollution、Journal of Marine Systems等国际学术期刊的编委工作，是Deep-Sea Research Part II: Topical Studies in Oceanography的主编之一。荐语 人类探究神秘海洋世界最主要的途径是海洋科考，可以说海洋科考船就是一所最好的海洋大学。这本书鲜活地展示了中国海洋科考事业从筚路蓝缕到追赶世界先进水平这一值得纪念的历程。 ——自然资源部第二海洋研究所 陈建芳研究员手记编辑部为什么要出这本书？ 海洋联通着世界，也是孕育重大科技突破的摇篮。党的十八大提出“建设海洋强国”的战略目标，党的十九大报告提出“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国”。习近平主席提出“海洋命运共同体”重要理念，引发国际社会广泛共鸣。 在这样的环境下，海洋科普书承担着传播真知识，让科学家的工作被大众了解，使海洋知识在各个社会圈层的流通更加通畅的重要使命。《碧海扬帆》这本书以作者亲自在海洋科考船上从事太平洋、印度洋科学考察为主线，讲述海洋上的各种现象及其背后运行的机理，以及大洋科考船上丰富的工作和生活两条脉络。乘坐我国第一艘正规建制的海洋科考船——“金星”号，从一次大洋任务中忙碌的人员分配开始，作者带着我们穿越历史。他结合海洋基础理论和实验研究，用生动的语言为我们讲述物理、化学、生物、地质和气象规律在海洋中的运行，最前沿的实验设备，和有趣的观测过程。 因此，本书不仅对海洋领域研究人员有重要参考价值，可作为本科生和研究生的参考书籍，也可供从事海洋工作的管理人员、非专业人士和高中生阅读参考。手记编辑眼中的作者 2012年，我们搭乘“润江2”号科考船从舟山出海采样，张经老师作为首席科学家带队。记忆最深的是台风搅动涌浪将船几乎180度地左右摇晃起来的48小时里，张经老师一直和学生们一起在一线采集样品。我们是每3个小时一个观测站，学生们会轮班起来作业，但是张老师几乎没怎么休息。船上每一个人都知道张老师有非常严重的晕船症状，所以开船前他拿着自己的晕船药问每一个遇到的人，需不需要；但是在船上遇到棘手的工作问题时，他却永远是精力充沛、奋战在第一线，关注全局的同时，也关注每一个细节。我听说，后来是船长跟张老师提出，再在台风下继续作业，船要撑不下去了，张老师才同意进港口避风。 当我在对这本书进行编辑加工的过程中，我的内心是五味杂陈的。我还是那个要交作业的学生一样，生怕自己有失误不能将这本书的精彩完整地展现给读者；同时，阅读过程一步一步解开了我内心无数次对张老师那么严格的不理解；我也惊讶于张老师深厚的海洋学造诣的背后，那对海洋的一往情深，和如此热切的对发展我国海洋科考和海洋科研事业的期盼。 我明白我认识到的这本书，认识到的张老师，肯定不是完全的样子。一百个人的眼中，有一百本《碧海扬帆》，期待着这本书能带着你一起远航。本文转自：公众号-海洋学报中文版原文链接：荐书| 碧海扬帆——太平洋、印度洋观测与科考随笔

3月10日，“实验6”科考船从广州新洲码头基地起航，赴东印度洋海域执行国家自然科学基金2022年东印度洋综合科学考察共享航次。中国科学院南海海洋研究所所长李超伦、副所长杜岩以及相关管理部门和实验室人员到码头送行。2022年东印度洋科学考察共享航次由中科院南海海洋所组织实施，陈更新研究员担任首席科学家。航次搭载中科院海洋所、中科院广州地化所、天津大学、天津科技大学、中国海洋大学、中国地质大学（武汉）、中国科学技术大学、山东大学、自然资源部第二海洋研究所等10家单位科研团队的24项科研项目，计划海上作业85天，是迄今最长的印度洋科考航次，预计航程逾一万海里。整个航次采用走航式调查、到站定点观测和取样等方式，计划开展东印度洋海域大面站CTD、生物拖网、地质柱状采样、潜/浮标布放等调查研究，以获取东印度洋海区海洋动力过程、地质地貌结构演变和海洋生态过程等信息。李超伦表示南海海洋所围绕“海丝路海洋灾害与环境安全保障”的国家需求积极布局，连续多年在东印度洋进行考察，支撑建设了中国科学院中国-斯里兰卡联合科教中心。本航次将解决“热带东印度洋的动力过程、物质循环与生物地理之间的耦合联系”这一重大基础科学问题，实现重大科学问题区的多学科的深度交叉与融合研究，深入探究热带东印度洋海岭区南北半球不同海洋动力过程、物质输运及其区域气候效应。提升我国全球海洋治理水平和环境保障能力，支撑我国海洋维权、海丝路重要贸易通道沿线的航行安全保障、海洋防灾减灾及可持续发展。本航次由中科院南海海洋所 “实验6”科考船执行，这是“实验6”交船以来首个远洋航次，将验证船舶的自持力、续航能力以及综合科考作业能力。项目负责人杜岩介绍，印度洋是迄今为止认识最少的大洋之一，一个根本的原因是缺乏足够的现场观测。近年来，随着印度洋偶极子等被发现，我们逐渐认识到，印度洋对于区域和全球气候变化、水体和能量交换等皆起着重要作用。由于环流结构的变异，调节着印度洋的热盐结构变化，影响着印度洋偶极子的演化及区域的海气耦合过程，至今我们对于热带印度洋环流的多尺度变异对热盐输送及区域气候变率影响的认识仍不够全面，对于赤道外海区和赤道区域热盐输送的内在联系研究得不够，需要大量的观测数据加以支撑。首席科学家陈更新介绍，本航次是基于多学科联合观测实验研究航次，研究成果将揭示东印度洋动力过程影响生物地球化学循环、生态系统和沉积过程的机制，阐明营养物质来源。同时理清研究区域生物多样性地理格局，阐释生态系统的开放性与封闭性，揭示生物群落对物理过程的响应和指示作用以及认识古气候变化。从2014年开始南海海洋所在海岭顶部布置水体环境观测潜标，迄今为止，已经连续稳定运行7年，已经成功获得了上层海洋环流动力学特征年际变化特征和近海底海流的基本运动特征。本航次将在重点观测区布放1套深层底流观测的潜标系统，针对该地形进行局部地形演化中的流系观测，做进一步系统和深入观测。据了解，中科院南海海洋所拥有一支专业的海上调查队伍，为综合科学考察提供有效的技术保障，自2010年始，中科院南海海洋所组织的东印度洋共享航次已开展了12个年头，沉淀了丰富的技术和经验，与国内多家单位的多年合作形成的默契，为2022年东印度洋共享航次的成功实施奠定了坚实的基础，同时多年的东印度洋航次积累了丰富的观测数据，产出了一系列原创性研究成果，极大提高了我国的国际影响力。“实验6”号是国家“十三五”科教基础设施建设的重点项目，总投资5.1亿元，船长90.6米，型宽17米，续航力为12000海里，定员60人，具备全球航行和全天候的观测能力，总体性能达到国际先进水平。可以满足在近海、深海、深海海底等恶劣环境下，进行探测和采样。文章来源：光明日报原文链接：“实验6”科考船赴东印度洋科学考察

微塑料这一概念早在2004年由英国普利茅斯大学的Richard Thompson在《Science》上发表文章时提出。随后，由于其在海洋环境中的广泛存在以及对生物产生的各种确定的以及不确定的危害，得到了各界的广泛关注。人类对环境投之以塑料废弃物，环境报之以微塑料。如今，这个“报应”就在我们眼前——微塑料已遍布全球，无处不在。它们远在“天边”：远到罕无人迹的南极洲冰原，深到地球最深处马里亚纳海沟，高到世界之巅珠穆朗玛；又近在眼前：环境中的微塑料早已渗透到我们的食物、空气和水里。长期以来，塑料被认为是惰性物质，被摄入人体后，它们会通过胃肠道并经过胆道排泄。然而，它可能不像我们曾经认为的那样无害。最近有动物研究表明，小于10μm的微塑料可以穿过细胞膜进入循环系统，并到达其他组织。近日，发表在环境科学领域顶刊《Environmental Science & Technology》（IF=9.028）上的一项最新研究中，来自南京大学环境学院污染控制与资源化利用国家重点实验室的研究团队通过调查来自中国11个省市参与者的粪便样本首次发现了一个令人担忧的证据：经常喝瓶装水、吃外卖食品以及工作性质为粉尘暴露的参与者，其粪便中的微塑料更多，而体内微塑料含量的升高还可能会加剧肠道炎症。不仅如此，微塑料可能已经渗透在体内的各个器官。北京时间3月25日凌晨，发表在环境科学领域顶刊《Environment International》（IF=9.621）上的一项最新研究中，来自荷兰阿姆斯特丹自由大学领导的研究团队首次在人类志愿者血液中发现了微塑料，这进一步引发了微塑料对人体健康长期影响的担忧。在这项新研究中，研究人员招募了22名健康志愿者，通过静脉穿刺获得全血样本。他们在排除血液样本受到污染的可能性后，在17人（77%）的血液中检测到了可量化的微塑料，平均每毫升血液中有1.6微克。其中最常见的塑料为聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）、聚苯乙烯（PS）、聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）和聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）。其中，PET、PS和PE分别占到50%、36%和23%。PET通常用于矿泉水瓶、饮料瓶和各种家用电器的外观等；PS广泛用于食品包装材料；PE用于包装薄膜和塑料袋；PP广泛用于外卖餐盒；PMMA多用于电子设备和照明设备的外观。研究人员表示，微塑料在血液中停留的时间是未知的，因此它们在人体的命运还需要进一步研究。从科学上讲，微塑料通过循环系统到达全身各个器官是合理的。此前已有研究证实，人类胎盘对50、80和240纳米的聚苯乙烯和聚丙烯微塑料具有渗透性。这项研究报告的微塑料浓度涉及潜在的接触途径包括空气、水和食物，以及可能被摄入的个人护理产品、牙科聚合物、聚合物植入物碎片、聚合物药物递送纳米颗粒和纹身墨水残留物等。未参与这项研究的英国国家海洋学中心研究人为污染物的Alice Horton博士说："这是一个令人担忧的发现，因为微塑料已经在实验室中被证明可以在实验条件下引起炎症和细胞损伤。这项研究证明了微塑料不仅在整个环境中弥漫，而且也在我们的身体中弥漫。这种情况的长期后果仍不清楚。"研究人员表示，微塑料是否存在于血浆中或由特定的细胞类型携带，以及这些细胞在多大程度上参与将微塑料穿过粘膜转移到血液中仍有待确定。如果血液中的微塑料确实由免疫细胞携带，那么问题就来了，这种暴露是否会潜在影响免疫调节或对免疫疾病的易感性？还有待进一步研究。论文链接：https://doi.org/10.1016/j.envint.2022.107199 原文链接：科学家首次在人体血液中发现微塑料！或已遍布全身...关联产品链接：微塑料采样器、微塑料沉积物分离器

入泊即为上岗，“中山大学”号肩负使命，“雷伊”台风过后即刻扬帆起航，于2021年12月22日至27日开启了第一次科考设备验收航次， 中山大学校史博物馆徐俊忠教授担任航次领队，带领全体人员乘风破浪、一往无前。让我们一同回顾那个冬季的精彩瞬间吧！航次合影科考试航任务历时5天，主要开展了三方面的工作：船载科考设备海试验收、大气与海洋科考作业及临时党支部专题学习。船员、涉海院系师生、技术保障队伍共95人参与了此次航次。一、设备验收船载自动气象站、船载海气通量测量系统、走航剖面观测系统（MVP）、表层海水多参数测量系统、重力仪等5台船载科考设备在航次中验收，为科考作业提供了坚实硬件基础，为开展多学科交叉科学研究试验提供数据条件。自动气象站现场验收海气通量测量系统现场验收走航剖面观测系统（MVP）现场验收表层海水多参数测量系统现场验收重力仪现场验收二、科考作业大气科学学院、海洋科学学院、测绘科学学院、地球科学与工程学院等多个涉海院系师生荟聚，围绕大气海洋分组协作开展沿线航线观测作业，涉猎范围涵盖大气环境观测、大气探空观测、CTD观测及海水取样等。在大气观测中，大气物理组通过船载自动气象站与船载海气通量观测系统分别完成对海面气象要素及海气界面通量的观测，凭借GPS探空系统开展大气风速、风向、温度、湿度垂直廓线等变量的数据测量工作；大气化学组则以痕量气体和气溶胶颗粒物为研究对象，运用在线观测与离线分析的手段深入调研冬季南海大气气溶胶的物理化学特征，为南海大气污染防控、环保政策、数值模式等研究提供数据支持和理论依据。运行中的观测设备高空探测在海洋观测中，科考人员采用走航观测、站点观测与水样采集等多种方式，测量海水温度、盐度、叶绿素、溶解氧、光学参数、重力环境参数等，并对不同深度海水、生物标本进行采集与化学分析，由此对冬季季风下南海陆架环流、水团特性及南海北部重力环境形成更为清晰的认识，为今后海洋化学、生物研究提供样本材料。物理海洋观测海洋生物拖网观测CTD观测船员们采用动态休整方式，在保障船舶安全航行与科考人员生活需求的同时，全力协助设备验收与科考作业，彰显高超技能与良好的精神风貌。三、党组织生活“中山大学”号成立科考设备验收航次临时党支部，由科研骨干担任支部委员，进一步加强党建引领作用。试航途中，临时党支部充分利用海上移动平台，开展了形式多样的组织生活，增强海洋强国理想信念教育。成立临时党支部的通知文件01-海洋强国战略研习交流会科考党员在临时党支部书记刘岚同志的带领下一起学习了习近平总书记关于“海洋强国”战略的系列重要论述。海洋强国战略研讨会习总书记的论述铿锵有力，意蕴深远，刻印在每一位党员心中。敞开心扉的研讨交流使党员深刻认识到“关心海洋、认识海洋、经略海洋”的历史渊源与世界意义，明辨了“中山大学”号对海洋强国纵深发展的建设蓝图，坚定了服务国家发展战略、奋勇当先向海求索的使命担当。党员分享学习心得02-“摇摆课堂”——海洋科普报告会秉承理论在实践中巩固，兴趣在科普中强化的理念，本次试航开展了三次科普讲座活动，共9场海洋专题科普报告。各位教授、副教授结合自身经历与研究领域，从海洋科考的发展历程、科考经历、大气海洋科研进展等方向作了学术报告，演绎了精彩绝伦的视听盛宴。党员们在随风浪颠簸的“摇摆课堂”中进行激烈的思想碰撞和热情的学术讨论，厚植了海洋探索的情怀与科研报国的理想根基。徐俊忠教授讲述中山大学发展历程与海洋渊源刘岚教授分享西沙综合科考经历黎伟标副院长讲述台风故事于卫东副院长讲述南海放眼全球海洋韦峻教授分享海洋观测与数值模拟陈生教授介绍6小时降水预报模式冯伟教授讲述海洋测绘科学韩博副教授分享北极科考经历胡晓明副教授分析全球变暖及其预估不确定性从万米高空到万米海底，向着星辰大海扬帆起航，“中山大学”号科考船这一深海勇士的2022年求索之旅即将启程，让我们一同期待吧！--- ATMOS ---来源：海洋科学考察中心原文链接：“中山大学”号首次科考设备验收航次精彩瞬间回顾

广州海洋实验室唐丹玲团队采集、分析海表微塑料实测数据，揭示南海西南部微塑料空间分布特征及聚合物构成。相关成果发表于海洋学期刊Frontiers in Marine Science 《海洋科学前沿》（中国科学院二区，IF：4.912）上。论文第一作者为于君，通讯作者唐丹玲和王素芬；合作者来自中国科学院南海海洋研究所、中山大学和广东省海洋遥感重点实验室。全球海洋中近60-80%的漂浮废弃物是塑料。由于塑料的难降解性，海洋最终成为了废塑料碎片的主要汇点之一。粒径小于5毫米的塑料碎片被称为微塑料。微塑料目前被证实广泛存在于全球各类水体环境中，其中陆源排放和海上船只活动是海洋微塑料的主要来源。南海西南部岛礁众多，且远离中国大陆，其微塑料污染水平和来源也尚不明确。图1. 采样站位及各站位微塑料丰度（单位：particles/m3）该研究数据由团队成员于2018年3-4月在南海南沙和西沙附近水域采集，共计22个采样站位（图1）。本研究结果揭示微塑料污染广泛存在于南海西南部，但其总体水平较低，超过80%的微塑料粒径小于2毫米。南海西南部的微塑料污染物主要为纤维状和碎片状的聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）、聚氯乙烯（PVC）和赛璐玢（Cellophane）。南沙的海表微塑料丰度高于西沙，而且微塑料的粒径更大一些。此外，南沙的海表微塑料聚合物类型更丰富。南海西南部海表微塑料丰度较低，但聚合物种类繁多，岛礁之间以及海陆之间存在明显差异。海上船只往来和部分有人驻守的岛礁是该海域微塑料的主要来源。西沙和南沙的MPs污染差异表明需要加强对船舶和渔业活动产生的塑料垃圾处理的控制，提高人们的环境保护意识，减少海上、尤其是公海上的塑料垃圾。图2. (A, B)SCS西南部周围六种主要表面MPs聚合物的比例；（C）所有采样点的MPs丰度和总聚合物类型；（D）不同形状的MPs聚合物的比例：纤维、碎片和薄膜。图3. 西沙和南沙周围地表水中六种主要的MPs聚合物的比例。下图为六种主要聚合物中每个有代表性的MPs颗粒，第一排从左到右是PET、PVC、赛珞玢；第二排从左到右是PP、PVDC、PA。该研究工作得到国家自然科学基金（41876136）、广东省特支计划创新团队项目（2019BT02H594）、南方海洋科学与工程广东省实验室（广州）人才团队引进重大专项项目（GML2019ZD0602）、中国科学院南海生态环境工程创新研究院基金(ISEE2019ZR02）和中国科学院院士咨询项目“南海岛礁开发与海权”(2016ZWH005A-005）等的联合资助。文章信息：Yu J, Tang D*, Wang S*, He L & Pathira Arachchilage KRL (2022). Spatial Distribution and Composition of Surface Microplastics in the Southwestern South China Sea. Front. Mar. Sci. 9: 830318. https://doi.org/10.3389/fmars.2022.830318 本文来源：南方海洋科学与工程广东省实验室（广州）