7月14日，“向阳红03”船从厦门起航奔赴太平洋，执行中国大洋50航次科考任务，开启我国科考新航程。 本航次分为AB两段，共计150天。其中，A段主要为中国大洋矿产资源研究开发协会多金属结核合 同区勘查任务，B段为中国五矿多金属结核合同区勘查任务。这是我国首次对东太平洋国际海底区域 两个多金属结核矿区开展联合调查。多种手段摸底海洋环境 “本航次一项重点任务是开展相关海域的海洋环境调查。”A段首席科学家黄浩说，我国对该区域环境调查和研究一直比较分散，不系统，目前尚未获得比较全面的矿区环境基线，对该区域海洋环境，特别是深层和生物多样性状况及其演变规律认识不足，较难形成成熟的理论指导参照区选划实践。 记者了解到，本航次科考队员将采用CTD（温盐深仪）、多管取样器、箱式取样器、重力柱、多学科多要素综合锚系潜标、光学底拖、生物分层拖网等多种调查方法，在上述两个合同区开展海洋水文与气象、海洋化学、海洋地质、地球物理、海洋生物等多学科海洋环境调查，积累相关海域环境基线数据和样品。 “在两个合同区开展生物多样性和环境基线调查的基础上，我们还计划同步开展微生物资源调查，为获取和评估微生物基因资源奠定基础。”B段首席科学家李小虎说。 “不仅如此，我们将回收去年在太平洋牛郎平顶海山等区域布放的锚系潜标，并选取合同区的典型生境，如海山及海底平原区域，布放长期多要素观测锚系潜标，开展立体、长期环境观测，获取典型生境的多学科数据。”黄浩说。 与此同时，科考队还将同步开展放射性核素调查和海洋微塑料调查，丰富对太平洋海域微塑料的数量、种类和组成等污染特征的认识。 “中国大洋50航次通过开展多学科、立体式的资源环境调查，不仅可以满足国际海底管理局对矿区环境基线数据调查的要求，为评估勘探、开发活动对海洋环境影响提供基础性资料，还可以进一步强化我国在深海环境领域的话语权，为倡导全球治理提供科学支撑。”黄浩说。聚焦国际科学前沿 东太平洋克拉里昂—克里帕顿区（简称东太平洋CC区）蕴藏着丰富的多金属结核和富稀土沉积物等矿产资源，是国际海底区域资源勘查的热点海区，也是中国大洋协会和中国五矿多金属结核合同区。 国家海洋局第三海洋研究所党委书记吴日升告诉《中国海洋报》记者，开展东太平洋多金属结核资源和环境调查是践行海洋强国战略，落实“蛟龙探海”工程的重要举措。 “根据中国大洋调查工作安排，航次组织实施单位海洋三所和海洋二所联合长沙矿冶院有限责任公司及广州海洋地质调查局等单位，精心组织、科学谋划，多次召开专家论证会商讨航次计划和实施方案。”吴日升说，航次任务目标既体现国家需求，又聚焦全球科学前沿，充分兼顾了两个多金属结核矿区的勘查和深海环境监测。 “起航前，海洋三所周密部署科学安排，对‘向阳红03’船舶性能和主要科考设备技术状态进行了严格检查，认真总结梳理作业流程，强化安全意识教育和管理，制定了多项方案预案，为中国大洋50航次的顺利实施提供了坚实的组织、技术和制度保障。”吴日升说。提升海底资源认知水平按照实施方案，中国大洋50航次还将重点在东太平洋中国大洋协会合同区和中国五矿合同区开展多金属结核资源勘查，深化对调查区块多金属结核分布特征的认识。黄浩告诉记者，本航段，科考队将在中国大洋协会合同区开展多金属结核资源加密调查，结合深海摄像观测，获得多金属结核矿体产出位置、连续性和规模等详细特征，进一步圈定结核矿体，估算区域内多金属结核的标示资源量，促进多金属结核区试采区选划，为履行勘探合同提供依据。李小虎说，B段科考共分为两个航段，重点在中国五矿合同区多个区块开展深海摄像和箱式取样等调查作业，获得调查区多金属结核覆盖率、丰度和主要成矿元素含量等数据，同时获取重点区块及邻区多波束水深地形数据，提高对合同区多金属结核资源分布特征的认识。据悉，2017年中国大洋45航次和47航次曾分别对中国大洋协会合同区和中国五矿合同区进行综合调查，获得了大量丰富的实物样品和数据。中国大洋50航次将在此前调查成果的基础上进一步强化调查研究力度，不断提升对海底资源的认知水平。

6月的青岛，港口一派繁忙景象。天然的区位优势，让青岛成为“一带一路”沿线国家和地区交汇的重要之地。　　这座美丽的海滨城市，血液中活跃着海洋“基因”。青岛聚集了全国30%以上的海洋教学和科研机构、50%的涉海科研人员、涉海高端研发平台和高端人才占全国的1/3；2017年海洋生产总值达2909亿元；7000米级蛟龙号载人潜水器、3500米级“海龙二号”无人有缆潜水器、6000米级“潜龙一号”无人无缆潜水器等“重器”在此落户……　　“依海而生，因海而兴”的青岛，正在谱写波澜壮阔的蓝色篇章。　　海洋科研源动力十足　　作为我国海洋科技创新的重镇，青岛目前拥有全国最多的海洋相关研究机构和人才储备。　　一批海洋科学事业的奠基人，在青岛创造了我国海洋科研的多项第一：海洋生态学家、水产学家朱树屏1946年创设的山东大学水产系，是我国首个高等水产教育单位，首创的用于海洋生态学研究的“朱氏人工海水”至今仍被广泛应用；中国实验胚胎学创始人童第周，创办了新中国第一个海洋科研机构——中科院水生生物研究所青岛海洋生物研究室（今中科院海洋研究所前身）；中国海浪学科的开拓者文圣常，因“普遍风浪谱”蜚声国际，独创了海浪数值模式；我国海洋药物学的开拓者管华诗，创造了治疗高脂血症的海洋药物藻酸双酯钠……　　如今，青岛正积极参与全球海洋科技创新领域竞争，积极构筑多层次、宽领域的人才聚集平台。同时，出台了《青岛市集聚海洋高端人才行动计划》，吹响广纳海洋英才的“集结号”：计划3年内引进海洋顶尖人才20名以上、海洋领军人才200人左右，青年优秀人才2000人左右。一大批具有海洋特色的高校院所、科研平台和企业纷纷落户青岛，海洋高层次人才数量与日俱增。　　青岛的人才引进理念也发生了转变，由单一引进逐渐转向注重协同创新。因为作为一门“超级科学”，海洋科学几乎涵盖了所有学科，具有很长的创新链条。因此，青岛向海洋科学各方面的技术人才抛出了“橄榄枝”，努力推动海洋高新技术学科交叉产生聚变效应。　　创新驱动蓝色产业发展　　现在，海洋产业已成为驱动青岛发展的强力引擎。2017年，青岛实现海洋生产总值2909亿元，同比增长15.7%，占GDP比重达26.4%。海洋经济总量占山东省海洋经济的20.8%，海洋经济产值约占全国海洋经济的3.75%。　　海洋产业正助推青岛在新旧动能转换上迈入快车道。在青岛，加快海洋传统产业转型升级和新兴产业培育，创新驱动引领海洋经济转型发展成为新常态。随着产业结构不断优化，发展层级进一步提升，青岛形成了一批在全国乃至全球都具有领先优势的海洋产业。　　蓬勃发展的海洋设备制造业已成为青岛“蓝色经济”的重要引擎。2017年，海洋设备制造业实现增加值513亿元，占全市海洋生产总值的17.6%。海洋工程装备多项成果引人注目：国内起重量最大、起升高度最高的起重船“大桥海鸥”号由海西重机完成交付；世界首座规模最大的全自动智能海上养殖装备“海洋渔场1号”，交付挪威萨尔玛公司；由武船集团北船重工承制的世界首艘第二代40万载重吨矿砂船在海西湾下水……　　传统的海洋交通运输业也焕发出新生机。2017年，亚洲首个全自动化码头在青岛港投入运营，首创自动循环充电、“一键锚定”等多项技术，和互联网、物联网、大数据平台深度融合，形成“超级大脑”，使自动化码头设计作业效率每小时比传统码头提升30%，是当今世界装卸效率最高的自动化码头之一。　　海洋生物医药产业的发展同样走在全国前列，产业竞争力日益增强。依托青岛华大基因研究院建设的国家海洋基因库，是目前全球唯一在建的集海洋生物资源收集和海洋生命数字化于一体的综合性国家海洋基因库；依托青岛海洋生物医药研究院布局的“青岛海洋生物医药聚集（310）开发计划”，为“中国蓝色药库”奠定了开发基础。　　海洋旅游则成为青岛的另一重要增长极。2017年，滨海旅游接待游客总人数超过8808万人次，实现旅游消费总额1653亿元，滨海旅游业实现增加值546亿元，占海洋生产总值比重18.8%，位居各行业之首，对海洋经济增长的贡献率达17.6%。青岛已形成涵盖休闲度假、文化、康养、研学等9大业态的“全域”旅游格局，并被列入邮轮旅游重点支持城市。　　甚至在海洋第一产业领域，青岛也取得了领先优势。由“杂交水稻之父”袁隆平领衔的技术团队去年在青岛培育出首批“海水稻”，测产结果最高亩产达620.95公斤，远超300公斤的预期。　　大国重器引航海洋未来　　近年来，我国深海观测、探测事业成绩斐然，而这背后多数都有着鲜明的“青岛元素”。在肩负着深海科考重任的青岛国家深海基地，相继入驻了7000米级蛟龙号载人潜水器、3500米级“海龙二号”无人有缆潜水器和6000米级“潜龙一号”无人无缆潜水器。这些都是我国自行设计、自主集成、具有自主知识产权、在深海勘察领域应用最为广泛的深海运载器。据悉，蛟龙号将于2020年6月执行环球航次。　　此外，海洋地质九号已在青岛入列，未来将在可燃冰开采中发挥重要作用。十余艘大型科考船组成的科考船队也已形成航次共享机制，全球第三艘大洋科考船“梦想”号也将于2021年下水。　　超算系统是极为重要的科研基础设施。目前，每秒计算达到2600万亿次的高性能科学计算与系统仿真平台，已在青岛海洋国家实验室正式启用，是目前国际海洋科研领域性能最强的超算系统。未来，青岛还将安装新一代百亿亿次级超算系统，用于处理来自全球各大洋的数据，进行全面分析。该超算预计将成为“一带一路”重要的海洋大数据服务节点。　　青岛正在努力构建世界一流的国家海洋重大科技基础设施集群，以海洋国家实验室、黄海水产研究所、中科院海洋研究所为核心，形成了三大海洋科技创新中心。　　2017年，以海洋研究所为依托，中国科学院联合旗下12家研究所，在青岛启动筹建海洋大科学研究中心。这一项目将围绕重要创新领域进行攻关，打造海洋工程装备、海洋资源利用、海洋灾害防控等领域的交叉研究集群。　　不仅如此，青岛还在国内海洋药物领域形成了拥有一流人才、高端仪器设备和创新能力的公共研发平台。数据表明，青岛市海洋药物公共研发平台服务次数累计突破2.2万次，仪器设备开机超过15万小时，服务企业超过1600家，测试样品8.6万余个，成为支撑产业发展的重要科技创新平台。据了解，平台新药筛选与评价中心已纳入青岛海洋科学与技术国家实验室，与北京、上海的国家级药物安全与评价机构共同形成三足鼎立的格局。　　《国家海洋创新指数报告2016》显示，作为老牌海洋强市，青岛在海洋科技资源管理技术水平上优势明显，海洋科技投入产出综合效率平均值为0.835，居全国首位。　　今年6月，上海合作组织成员国领导人首次聚首青岛，世界为之瞩目。“丝路精神”和“上海精神”在这座城市交织共鸣、和合共生，见证构建人类命运共同体在黄海之滨写下浓重一笔。

在出席上海合作组织青岛峰会后，习近平开始在山东考察。根据新华社的报道，6月12日，习近平先后到青岛海洋科学与技术试点国家实验室、青岛市李沧区世园街道上流佳苑社区、威海刘公岛考察。“建设海洋强国，我一直有这样一个信念。发展海洋经济、海洋科研是推动我们强国战略很重要的一个方面，一定要抓好。关键的技术要靠我们自主来研发，海洋经济的发展前途无量。”12日上午，习近平首先来到青岛海洋科学与技术试点国家实验室，了解实验室研究重大前沿科学问题、系统布局和自主研发海洋高端装备、推进海洋军民融合等情况。把在山东考察的第一站放在海洋国家实验室，足见总书记对山东海洋经济的重视和期许。在考察中，习近平总书还特别关注海洋经济发展的具体产业。在听取了中国工程院院士管华诗关于海洋药物研发情况的介绍后，习近平指出，海洋经济、海洋科技将来是一个重要主攻方向，从陆域到海域都有我们未知的领域，有很大的潜力。管华诗说，自己的梦想就是打造中国的“蓝色药库”。总书记表示：“这是我们共同的梦想！”1、今年上半年山东党政一把手就频频来青岛调研海洋经济“海洋是高质量发展战略要地。要加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境,为海洋强国建设作出贡献。”3月8日,习近平总书记参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时,专门对经略海洋作出重要部署。从4月28日到5月10日，山东省委书记刘家义在青岛连续三个会，其中两个事关海洋经济，另一个军民融合也与海洋有关。据大众日报报道，4月29日至30日，省委书记刘家义在青岛主持召开海洋领域专家学者座谈会，并进行深入调研，就贯彻落实习近平总书记关于经略海洋的重要指示精神，充分发挥我省海洋综合优势、努力建设海洋强省听取意见建议，研究部署相关工作。在这次座谈会上，刘家义就指出，山东发展最大的优势和潜力在海洋，最大的新动能也在海洋。5月10日上午，山东海洋强省建设工作会议在青岛举行。省委书记刘家义出席会议并讲话，省委副书记、省长龚正主持会议，省政协主席付志方出席。省级会议放到青岛举行，本身就不寻常，况且级别之高，有目共睹。正如刘家义所说：开创新时代现代强省建设新局面，最大化的潜力在海洋，最大的空间在海洋，最大的动能也在海洋。其实，在此之前，省长龚正也有两次青岛之行。其中，3月27日至28日，龚正来到青岛调研新旧动能转换、海洋经济、乡村振兴等工作。2、山东十强产业推动新旧动能转换 海洋产业是重中之重春节上班第一天，山东省委、省政府就向全省发出了新旧动能转换动员令。在构建现代化产业体系中，山东提出聚焦以现代海洋为代表的五个新兴产业，和以高端化工为代表的五个传统优势产业，通过做优做强“十强产业”，推动经济高质量发展。其中，海洋产业是五个新兴产业的重中之重。在5月10日召开的山东海洋强省建设工作会议上，刘家义详细阐述了海洋强省的战略意义——刘家义在讲话中指出，习近平总书记在参加今年全国“两会”山东代表团审议时，强调要更加注重经略海洋，要求我们发挥自身优势，努力在发展海洋经济上走在前列，加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境，为建设海洋强国作出山东贡献。这是总书记交给我们的重大政治任务，标注了山东海洋强省建设的目标定位，充分体现了总书记对发展海洋事业的高度重视。在刘家义看来，海洋是资源富集的“聚宝盆”，海洋是现代科技的“新战场”，海洋是新兴产业的“策源地”，海洋是连接五洲的“大通道”。总之一句话：海洋兴则山东兴，海洋强则山东强。3、青岛的优势在山东乃至全国的海洋经济布局中，青岛是当之无愧的龙头地位。山东的海域面积超过陆地,海岸线总长占全国的六分之一，位居全国第二。在临海的城市中，青岛和烟台的海洋产业最为突出。数据显示，2017年青岛实现海洋生产总值2909亿元,同比增长15.7%,占GDP比重达到26.4%。2017年烟台市海洋生产总值突破2000亿元，增速达到10%，占全市地区生产总值（GDP）的27%以上。青岛在海洋科研方面拥有无可比拟的优势。作为全国海洋科研重镇，青岛拥有涉海科研院所18家，有海洋专业的高校8家，部级以上涉海高端研发平台34家，高端研发平台和高端人才占据全国的三分之一，青岛海洋科技投入产出综合效率平均值0.835，居全国首位。青岛还拥有多个“国字号”的新区、试验田。青岛的“一谷两区”已经名声在外。尤其青岛西海岸国家级新区，去年GDP突破3000亿，规模超过山东很多地级市。截至目前,西海岸新区共储备蓝色经济项目170个,77个项目列入市蓝色经济区建设重点项目,总投资1400亿元,分别占全市的55%和69%。国家海洋基因库实验室、国家级海洋物探及勘探设备工程实验室投入运行,船舶与海洋工程创新中心获批全省首批制造业创新中心,新增省级以上重点实验室、工程技术研究中心29家、累计达到149家。还有蓝谷，以海洋教育科技为特色、以海洋高端产业为支撑,海洋国家实验室、国家深海基地、山大青岛校区都在此地。4、山东海洋经济短板如何破局今年3月份，中科院院士、中国海洋大学副校长吴立新接受采访时曾说,山东是海洋大省,也是海洋科研大省,海洋科教机构占到全国的30%,海洋科研人员约占全国的50%,海洋高端人才占全国的70%。但与此同时,山东海洋经济增加值对整个GDP的贡献只有19.9%。为什么出现这种局面?吴立新认为,主要是因为山东在海洋技术、装备研发等方面的力量还不是很强。“大力发展现代海洋渔业、海洋高端装备、海洋生物医药、海洋大数据信息产业、海洋观测与探测技术等产业,把山东在海洋基础研究方面的优势与产业紧密结合起来,山东海洋经济大发展的时代就到来了。”据微信公众号青小岛此前分析，向海而兴的青岛，曾经诞生了多个世界知名的品牌。如今，在海洋领域，尤其是海洋科技领域，亟需一家龙头企业，来重塑这座城市的经济格局。此前，也有山东政府官员分析，山东海陆统筹意识不强、海洋经济布局分散、海洋产业链较短、海洋产业结构不尽合理、科技成果转化率低等。这些问题，在青岛或多或少存在。以科技成果转化为例，青岛的涉海专利数量在全国名列前茅，可是，有多少成功转化了呢？当然，这是个复杂的问题，需要从机制等各方面去破除、推动。还有说一点，人才。虽然青岛拥有19位院士、5000多名各类海洋专业技术人才，但相比于山东对青岛的期待以及自身的人才储备而言，远远不够。而对比深圳，人才总量超过510万，占常驻人口的40%，深圳强大，是因为有更为强大的人才支撑。上一轮的高校争夺战中，青岛表现抢眼，成就了“南深圳北青岛”的美誉。如今，在新一轮的人才争夺战中，青岛需要更大的力度。在4月29日至30日省委书记刘家义在青岛主持召开海洋领域专家学者座谈会上，他也特别提到向海洋要“动能”需要解决的问题，其中很重要的两点就是人才的引进和科研成果的转化。要用好改革开放关键一招，着力破解制约海洋经济发展的体制机制障碍，更好发挥市场机制的作用，充分释放海洋经济发展活力。要创新人才机制和人才政策，营造有利于形成海洋人才高地的制度和社会环境，确保人才招得来、用得活、留得住。要整合高校、科研院所等海洋科研资源，打通科研、产业、资金和成果转化的链条，推动资源共用共享。要通过深化改革，不断提高开放质量，提升海洋产业合作水平，构建开放型海洋产业体系。各级各有关部门要切实担起责任，健全完善金融、财政、待遇保障等政策体系，为海洋强省建设提供有力保障。需要指出的是，在全国新一轮发展大势中，各个城市都在结合自己的优势迎头赶上，包括青岛在内的山东的危机感从没有像现在这么急迫，从总书记在青岛的调研和山东的布局来看，青岛在全国海洋发展中的优势明显，如何抓住这一优势转化成山东经济发展的新动能，打造全国的样板，这应该是总书记“建设海洋强国，我一直有这样一个信念”的期许所在。

习近平总书记指出，海洋是高质量发展战略要地。山东倾力打造海洋大科学研究中心，通过整合全国涉海优势资源，加速源头创新，加快推动海洋经济高质量发展。 日前，中科院正式批准在青岛西海岸新区筹建海洋大科学研究中心，中心由海洋所联合中科院其它12家单位共同建设。这些单位拥有10艘科考船，海洋领域大型仪器装备。 中国科学院海洋研究所所长王凡：我们把这13个研究所分布在它们原本所在区的那些创新平台，能够把它们互联起来，就相当于把科学院的涉海的这些科技资源，能够很有效地把它统筹运行起来。 山东的海洋科研力量占全国半壁江山。但科技贡献度一直较低，80%左右是传统产业。海洋大科学中心的落地，有望扭转这一局面。吸引一些山东省外的这些跟海洋相关，但又不属于传统海洋领域的机构和团队进来，就弥补了山东省在整个经略海洋方方面面，从科学、技术、工程、产业中发展并不均衡这方面的短板。 在烟台高新区的山东国际生物科技园，这样的构想，已经初具雏形。蓝创生物在中科院上海药物所烟台分所等科研机构协助下，他们从废弃的鱼皮中提取材料，研发出医用级鱼胶原创面敷料，目前已进入中试阶段。 烟台蓝创生物技术有限公司技术负责人李东升：目前市面上主要是保健品或者是化妆品这个级别的胶原蛋白，我们做的是医用级的，我们的产品有止血和促愈合双重功能。它作为一个支架，促进细胞的长入诱导组织的再生。 围绕大科学计划相关产业，政府也积极搭建技术转化和服务平台。从工商注册到项目申报，从实验室配套到成果转化，提供全方位的服务体系。 烟台海洋生物功能产品研究与评价中心经理谢则平：目前烟台市政府（和）我们联合建立了11个医药与健康研究中心。围绕着海洋经济产业的发展，我们建立了海洋生物功能产品研究与评价中心，可以对海洋药物、海洋健康食品，以及海洋生物材料来提供检验检测和高技术服务。 未来，山东将围绕海洋大科学中心，打造中科院海洋科技总部和新兴产业培育基地，发展全链条海洋新兴产业，培育海洋新动能。 中国科学院海洋研究所所长王凡：我们会积极地设计好我们自己的政策体系，鼓励我们的科学家主动跟产业对接，这个中心未来的成果，就是我们鼓励它优先在山东落地，我们也可以推荐到我们其他的沿海省市去落地开花，还有包括我们像海上丝绸之路这些沿线国家落地，推广我们山东的经验。

山东智慧海洋大数据共享支撑平台日前启动建设。该平台由青岛海洋科技与技术国家实验室牵头，十余家领域内优势企业协同合作，青岛、烟台、威海等7地市政府共同支持，拟由一个总平台和若干子平台组成，计划2019年建成。　　海洋大数据是“智慧海洋”工程的核心。智慧海洋大数据共享支撑平台，是综合运用海洋大数据智能获取、智能传输、智能存储、智能处理和智能安全等技术，整合各类海洋数据资源，建立海洋大数据存储、海洋大数据加工、海洋信息产品推送一体化的软硬件功能平台。　　据该平台建设负责人介绍，平台将适时启动海洋大数据标准制定工作，推出一批覆盖山东省海洋环境监测、预报减灾、水文气象、海洋渔业、远洋运输、海上安全等领域的大数据产品。到2022年争取建成特色鲜明、国际一流的海洋大数据中心和海洋大数据产业集群，逐步实现海洋信息透彻感知、超算互联互通、数据充分共享、应用服务智能，有力助推山东新旧动能转换和海洋强省建设。　　据悉，山东智慧海洋大数据共享支撑平台在我国尚属第一个，平台的建设将有力推动新一代信息技术与海洋产业的深度融合，有效提升认识海洋、经略海洋的智慧化水平，努力服务于国家海洋强国重大发展战略。

4月16日，我国最先进的自主无人潜水器“潜龙三号”搭乘“大洋一号”科考船抵达南海海域。在接下来的半个月，它将完成海上试验与验收，并进行试验性应用。　　首次亮相将完成哪些任务？　　据中国大洋协会办公室副主任李波介绍，为满足大洋矿产资源勘查和大洋科学考察需求，２０１６年９月，大洋协会与中科院沈阳自动化研究所、国家海洋局第二海洋研究所签订了“潜龙三号”４５００米级自主潜水器建造合同。　　“大洋一号”船综合海试Ｂ航段首席科学家蔡巍说，本航段将通过使用“大洋一号”在南海开展相关设备试验，完成重大装备海上验收，推动“潜龙”系列潜水器的发展。“潜龙三号”将进行海试，对其主要技术指标和功能进行验证，并根据需求，在天然气水合物试采区和多金属结核试采区进行试验性应用。　　在“大洋一号”船后甲板，记者看到了“潜龙三号”。其长３．５米、高１．５米、重１．５吨，外形像一条橘黄色的鱼。　　“潜龙三号”总设计师刘健说，别看它长得像条萌萌的“小黄鱼”，但能量不小。在深海复杂地形进行资源环境勘查时，具备微地貌成图、温盐深探测、甲烷探测、浊度探测、氧化还原电位探测、海底照相，以及磁力探测等热液异常探测功能。　　“这种非回转体立扁鱼形设计，依据的是水动力优化计算的结果，有利于它在复杂海底地形中垂直面爬升，同时具备水面航行能力。”刘健说。　　刘健说，“小黄鱼”的４个“鳍”是４个可旋转舵推进器，靠操控推进器灵活前进后退、上浮下沉；“尾巴”上安装的是磁力探测仪；“嘴巴”是前视声呐，可以将潜水器采集的声学数据转化为图像，用以识别障碍物和周边环境，随后在主控计算机的控制下通过自主转动和躲避，保障自身安全和正常作业。　　进行了哪些技术改进？　　据了解，“潜龙”系列潜水器目前共研制了“潜龙一号”“潜龙二号”“潜龙三号”。“潜龙一号”自去年太平洋作业后，回到中科院沈阳自动化所做“保养”。“潜龙二号”于数天前在印度洋完成第５０次下潜。　　“‘潜龙三兄弟’在调查作业方面各有特点，在应用领域各有所长。”刘健说，６０００米级无人无缆潜水器“潜龙一号”，是个长４．６米、直径０．８米的桔红色圆柱体，可通过使命规划实现水下自由行动，最大续航能力可达到３０小时。　　刘健说，“潜龙一号”的设计，是以多金属结核资源调查为主要任务，一般在海底五六千米地势较平坦的深海中作业。而“潜龙二号”“潜龙三号”主要是以探测深海热液多金属硫化物等为主要任务，可以在地形起伏上千米的地方完成约３０平方公里的探测作业。　　记者看到，“潜龙二号”和“潜龙三号”如一对双胞胎，外形和体重几乎都一样。刘健说，两者均可在复杂的地形下运行，“潜龙三号”是在“潜龙二号”的基础上进行了优化升级。　　比如，针对原来一些电子设备能耗较高的问题，新的潜水器进行了改进；国产化程度更高，惯性导航系统等核心部件由进口改为国产；推进系统噪声降低、抗流能力得到加强；声学成像质量得到相应提高。此外，“潜龙二号”最长可工作３０多个小时，“潜龙三号”预计将有显著提高。　　“大洋一号”船综合海试Ｂ航段领队韩喜球，曾在印度洋海域从事深海热液多金属硫化物资源调查和研究多年。她表示，“潜龙三号”的研制，将使海底资源探测能力如虎添翼，将显著推进我国海底资源探测进程。　　多种潜水器协同探索深海奥秘时代即将来临　　“潜龙二号”“潜龙三号”都是中国自主研发的４５００米级深海资源自主勘查系统，也是目前国内最先进的自主水下机器人。　　既然有了“潜龙二号”，为何还要研制“潜龙三号”？李波说，深海大洋蕴藏着无穷的宝藏和科学奥秘，进入深海大洋，离不开深海装备。“潜龙”家族的主要目标，是对深海资源进行大范围精细探测，更好地为大洋资源勘查和深海科学调查服务。未来，“潜龙”家族规模将更大，工作模式将是多台协同水下作业。　　“它们可以开展集群作业、协同作业。一船带多个潜水器出海，可以节省成本、更有效率。”刘健说，“潜龙兄弟”同时下海作业，可以通过规划路径让它们之间互不干扰。　　除此以外，“潜龙兄弟”不仅可以相互抱团，还可以与“蛟龙”号载人潜水器、“海龙”系列无人有缆潜水器等其他“龙家族”合作。“蛟龙”号、“海龙”系列适合定点或小区域精细作业，“潜龙”系列的活动范围更大，其相互配合，能提升作业效率和水平。　　据悉，今后，一船同时带“潜龙”“海龙”出海的航次安排会经常出现。人们可以期待，在不久的将来，服务于深海探测的“蛟龙”号新母船建成后，将同时搭载“蛟龙”“海龙”和“潜龙”出海。